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肖琪和工友的新纪录：一天完成89处“接地极”验收工作
工人日报-中工网记者 叶小钟 实习生 胡嘉艺 通讯员 夏文博 邓金宏
广东省云浮市新兴县海拔860米的大脊山上，建设中的广湛高铁穿山而过。在工地现场，运输车辆往来穿梭，机器的嘈杂声、工人的呼喊声交织在一起，如同一曲激昂的建设之歌。
2月11日凌晨，广州供电段的接触网工肖琪驾驶着工程车，带着一行人穿梭在蜿蜒山路上，前往广湛高铁大脊山隧道施工现场。肖琪所在的驻地负责对广湛高铁所有供电设备进行验收，今天他们的工作是对大脊山隧道区域的“接地极”进行测量验收。
“接地极”埋于铁路沿线地下，是铁路供电设备至关重要的接地保护装置。在遇雷击等极端情况时，能迅速将强大的电流导入大地，避免电流对供电设备造成损坏，从而保障列车运行安全。
途中的山路崎岖，先是两段泥泞碎石路，车辆爬坡时车轮不停打滑。紧接着又是一段坡度往下急降的杂草路。茂密的杂草几乎掩盖了道路，时不时会有倒树横亘在路上，还有隐藏在草丛中的泥潭。每当这时，肖琪和同事们都得下车查看处理。车上备着砍刀与锄头，用于清理泥潭和松动的泥土。大约过了一个半小时，肖琪等人终于到达作业点，潮湿的空气裹挟着泥土的腥味扑面而来。肖琪深吸一口气，迅速进入工作状态。他手持“钳子”状测量仪器，大步走向第一个“接地极”。“0.8欧姆，符合标准！”肖琪扯着嗓子喊道，声音回荡在空旷的隧道里。
记录员黄志锦笑着说：“琪哥，开门红啊，新婚福气带到工作上了。”肖琪回应：“这才刚开始啊。”
来到隧道口，测量结果却让肖琪皱起了眉头，“2.5欧姆，这数值不对劲！”他仔细查看周围环境，发现土壤中碎石较多，导致“接地极”与土壤接触不良。
“得处理一下。”肖琪说着，接过李杰龙递来的锄头，用力地挖起来。一下、两下……汗水迅速湿透了他的后背，“阿嚏”在寒冷的晨风中，肖琪忍不住打了一个喷嚏。
“肖哥，这土太硬了，你悠着点！”李杰龙在一旁喊道。
“没事，就快好了！”肖琪头也不抬，边干边回复道。
挖到300毫米深，他预留好“接地模块”安装位置，又撒上化学降阻粉。再次测量，“0.3欧姆！”肖琪长舒一口气，“接地极”终于合格。
在整个测量过程中，黄志锦认真记录着每一个数据，李杰龙则默契地协助挖掘、准备工具。大家配合得有条不紊。
一天的时间，翻山越岭，在紧张的工作中悄然流逝。89处“接地极”的验收工作终于完成——平时一般大约50-60处，肖琪和工友们才突然感觉特别的疲惫，但露出了欣慰的笑容。
黄志锦拍了拍肖琪的肩膀：“新婚就出来忙活，怎么不在家多陪陪媳妇？”
肖琪笑着打开手机，展示与妻子的聊天记录：“媳妇说，等广湛高铁开通，回家路程可以从6小时缩短到3小时，你安心干活，家里有我。”